赛博体育上周和朋友一起在聊DM-i的电池，谈到现在交付的DM-i，有挺大一部分用户选择110km的版本，比选50km的多很多。我尝试探讨一下这种现象，以及背后的逻辑：
（1）秦、宋和唐DM-i都是配置18.3kwh或21.5kWh的增程版本，提供110-120km可以覆盖通勤的纯电续航。还带有30分钟50%SOC的快充设计，这种较高的配置占了很大的一个比例。这个比例验证了发展增程的战略，的确可以使新能源汽车快速渗透市场。
（2）110-120km的增程跟55km的插电PK，从价格来看按2.4万的差距来看的话，增程版是完胜。
（3）增程版带有直流充电的设计，赛博体育如果配合后续小直流（20kW左右）充电桩的推广，用户在驾车外出的场景下，还是有充电的需求，这样的需求会潜移默化地引导消费者使用电的习惯。
（4）华为2022年在SF5上有可能要花大力气来推广，配置快充的增程版本的还有多少潜力可以挖掘，这里的想象空间很大。
从这个意义上来看，我之前关于DM-I 50km版本更好卖（因为价格更低）的设想是错的，其实接下来主要会看增程式的发展，它可能是替代燃油车的主力之一。
我把比亚迪的四台车，汉DM、秦DM-i、宋DM-i和唐（DM+DM-i）在地域上做了分解，有以下的特点（跟之前分析的销售数据结论一致）：
汉DM和唐DM本质上还是按照PHEV插电式混动的思路，整体的销售非常依赖于广东、上海、浙江，而且本质就是深圳、广州、上海和杭州四个城市的限购政策。
而秦DM-i和宋DM-i两台车，明显在这些区域以外，在广西、河南、湖南、重庆，甚至在湖南、江苏都开出一片天地。而且这两台都是4月开始交付，7月份单月在重点地区的量甚至要超越第二季度。供给满足以后，销售是非常有可观的增量的。
这就造成了，2021年全年的PHEV的分布和7月有着明显的差异，如下图所示：如果看2021年全年比亚迪PHEV的数据，很多区域的占比是很低的，而7月分布就相对均匀（图5），两台主力的增程打法有别于插电式混动的打法。
特别是天津市这样的区域，从全年来销量占比很小的份额，而且之前是HEV的重镇，但是随着DM-i的交付，看得出DM-I 对天津用户很有吸引力。
因此我把7月细分的城市>
100台的数据拉开，能看到底层的逻辑：天津市、重庆市、长沙市、南京市、赛博体育南宁市和广州市，这些原来不愿意买插电的城市，被DM-i较长的用电里程以及相应的省油特性所吸引。
看着之前丰田、本田努力推广HEV的努力，还有其他车企推广48V的经历，其实中国在二三线推广节能型车型存在难度的。而增程式的逻辑，不管是单纯串联还是比亚迪不同模式切换的这种形式，做增程的逻辑还是非常充分的：
HEV串联模式下的工作原理：发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过双电控优异的控制性能，直接将电能输出给驱动电机，用于驱动车轮。整车中低速行驶或者加速时，如果车辆SOC值较高，则优异的整车控制策略会智能地将驱动切换为纯电模式，发动机停机，油耗消耗量为零；如果车辆SOC值较低将富余能量通过发电机转化为电能，暂存到电池中。HEV并联模式下工作原理：让电池在合适的时间介入提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径的形成并联模式。当整车行车功率需求太高，脱离发动机经济功率时，此时整车一般处于高速超车或者超高速行驶。发动机直驱模式下工作原理：高速巡航的时候，发动机直驱，无需换挡，简化了传动路径，油耗更低。为了降低高速工况下的油耗，在车速高于某一阀值时，整车控制策略会智能地切换为高速巡航模式，将发动机动力直接作用于车轮，并且控制发动机工作在效率最高区域，降低发动机油耗，为了避免发动机能量的浪费，在发动机直驱功率有富余时，及时介入将能量转化为电能，存储在电池中。
从这个意义上来看，我理解在今后两年的演变，随着理想、比亚迪和华为的推进，插电混动的市场有可能直接从50公里的插电切换到120km甚至更高的增程。继续做50-60km的PHEV真的会被局限在提供绿牌的深圳、上海和杭州， 到2022年没有牌照之后，销量可能断崖式下降。但是增程的生命力，一方面在二三线的不限牌城市会有有效的支撑，另一方面是动力性和使用的经济性。购买增程的用户是不愿意做充电规划，也不愿意经历充电焦虑的。所以我觉得可以把增程可以放入一种观察的模式，它比50公里的插电更容易发展起来。
德国《车评》，2023年2月17日作者：Luca Leicht编译者：刘晓毅博士，观昱机电技术（上海）有限公司CEO在特斯拉一直采用圆形电芯同时，尤其德国的厂家依然用方形电芯或者软包电芯。中国的电池和汽车制造商比亚迪开辟了一条新的道路，开发出六边形的“圆电芯”。图1比亚迪汉的电池专利（源自《车评》）如常常发生的， 工程师们在开发电池时，从大自然激发出创意， 因此产生了圆形电芯， 只有这样， 才能充分利用空间、 并提高电池的可靠性， 如果不是这样的话， 生产电芯比起圆形电芯来说，是不可比拟的复杂， 当然， 这是从单个电芯来看的话。当把圆形电芯组装成电池包时， 形成其中空隙， 这些空隙导致冷却效率下降、 空间利用率减小因此功率（能量）密
的电池专利 – 来自中国的有边角的“圆形电芯” /
新能源汽车的发展速度已经超越了大部分人的心理预期。2022年，比亚迪累计销量186.85万辆，同比增长152.46%，同比增长212.82%。比亚迪也成功超越特斯拉,成为全球新能源汽车销量冠军。比亚迪崛起的背后，是顺应时代发展的结果，更是十年如一日的技术坚持，在过去的沉寂中，比亚迪将e平台发展到3.0时代。基于e平台3.0打造的车型，实现了新能源汽车最高的整合程度，从架构到模块，从硬件到软件，基于e平台3.0，比亚迪将走向下一个辉煌几乎毋庸置疑。在大众消费者面前，谈论技术往往显得苍白和无力，也很少有消费者愿意主动深入了解车企背后的核心技术细节。聪明的消费者只看销量、油耗以及车辆的真实表现。目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，并且
CTB电池车身一体化技术 /
上一期，我们针对插混市场最抢手的十款车型，看到它们背后的“爆款攻略”。“智观”插混市场①：年度销量榜的“第1”和“第10”，足足相差30倍？那么，在各类产品之后的插混技术，到底有何区别？又是谁优谁劣？这一期，我们将透过现象看本质，围绕插混市场各家技术流派，分析车企现如今的插混技术形式，以及技术背后的产品思路。赛博体育刚刚过去的春节假期，纯电动车又历经“一劫”。在面对冬天低温和长途出行时，不管是续航还是充电，都成为很大的“问题”。反观插电混动，优势则十分突出。短途用电，长途用油。可油可电，不充电也省油。相较而言，插电混动既没有电动车的里程焦虑，又比燃油车更加节能，驾驶体验还更好，可谓是占足了优势。但我们也要知道，插电混动出现也有十来年了，却只
...谁在插混技术鄙视链底端？ /
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，郑州航空港经济综合实验区建设局2月10日将郑州弗迪电池有限公司新型动力电池生产线建设项目环境影响评价文件的基本情况进行受理和拟批复公示。 公示信息显示，该总建筑面积约115万平方米，建设新型动力电池生产线Gwh的动力生产规模。计划投资80亿元，其中环保投资约6000万元，占总投资的0.75%。 此外，该项目建设单位为郑州弗迪电池有限公司。从公开信息来看，郑州弗迪电池有限公司为比亚迪全资孙公司。
导语：比亚迪对于电池技术的发展不会仅仅局限于刀片电池，未来或许刀片电池和六棱柱电池将成为中国自主电池的“双响炮”。中国新能源过去20年发展都没有最近两年发展迅猛。作为电动汽车的“三大件”之一的电池正在迎来一波接一波的性进化。最为震撼的就是比亚迪(SZ:002594)推出刀片电池所引发的巨大D的产业效应。随后广汽埃安推出了“弹匣电池”，而宁德时代(SZ:300750)也推出了“麒麟电池”。这些都是当前电池科技。就在刀片电池推出两年后，有消息传来：1月30日，比亚迪六棱柱电池问世。2022年8月，比亚迪公布了新电池专利的种类，圆柱体造型的六棱柱电池应势而出。从发布的专利图来看，这款新型电池与普遍的方形电池和圆柱电
六棱柱电池特斯拉4680的对手？ /
中国新能源过去20年发展都没有最近两年发展迅猛。作为电动汽车的“三大件”之一的电池正在迎来一波接一波的性进化。最为震撼的就是比亚迪推出刀片电池所引发的巨大D的产业效应。随后广汽埃安推出了“弹匣电池”，而宁德时代也推出了“麒麟电池”。这些都是当前电池科技。就在刀片电池推出两年后，有消息传来：1月30日，比亚迪六棱柱电池问世。2022年8月，比亚迪公布了新电池专利的种类，圆柱体造型的六棱柱电池应势而出。从发布的专利图来看，这款新型电池与普遍的方形电池和圆柱电池有着很大的区别，而该电池的单体电芯呈现出六棱柱状，相信是从蜂巢结构中获得了仿生学灵感——这样设计最大的好处就是更利于电池与电池之间的紧密贴合，提升电池包的空间利用率以及能量
六棱柱电池问世 /
TDA8920CTH PCB 板layout 线CTHPCB板layout线CTHPCB板layout线路图
本帖最后由jameswangsynnex于2015-3-320:00编辑无线远程电视监控系统无线监控系统的基本组成无线监控系统由三部分组成：●前端：摄像机、镜头、云台、，与闭路监控系统相同。●终端：硬盘录像机、监视器或电视机、矩阵等，与闭路监控系统相同。●传输通道：包括两个分系统：①微波图像传输系统------用于把监控点图像传送到监控室。②无线数据传输系统------用于把监控室各项控制命令传送到监控点，以实现监控点云台、镜头等无线控制。
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看到一些帖子上说STM32,100+脚以上的会有VREF脚,以下的就没有了,,我用的是100脚的,是STM3210B的开发板,我量了下,VREF+怎么是8mv的?一个ADC的VREF问题..
这是很基础的问题，但是百度说法看太多了，看迷糊了，只知道大概的值，我想问下大家，这两个图，电阻的具体计算公式，还有电阻的功率是怎么算的？LED的压降都是1.8V，电流10MA 问下LED电阻的计算
本帖最后由jeansonm于2014-4-2417:04编辑 stm32平台及lpc1768下的lwip例程 stm32f107+dp83848LWIP例程 Timson，如果您要查看本帖隐藏内容请回复 stm32f407+LAN8720LWIP例程 Timson，如果您要查看本帖隐藏内容请回复 stm32f407+dp83848LWIP例程 Timson，如果您要查看本帖隐藏内容请回复 stm32f103+DM9000LWIP例程
动力电池介绍0716 target=_blank
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74LS393计数最高频率为35MHZ，请问一下有没有频率比他高的芯片。最好达到100MHZ
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